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Quarta-feira, 14/09/2022

A newsletter Todos a Bordo vai decolar!

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Olá! Como você está?

Chegamos hoje na sua caixa de email, este grande aeroporto de mensagens do nosso dia a dia, com a estreia da newsletter Todos a Bordo! O novo boletim do UOL será produzido semanalmente por mim, Alexandre Saconi, advogado especializado no setor aeronáutico e jornalista há 16 anos, além de autor da coluna Todos a Bordo, ativa no UOL desde 2015.

Na newsletter vamos falar de tudo que movimenta o mercado da aviação, das notícias mais importantes do momento, os fatos históricos e as curiosidades que cercam este universo. Um espaço especial para fãs de aviação e quem quer se aproximar dessa área.

Na primeira edição começamos falando como a mudança no magnetismo da Terra afetou a pista do aeroporto de Guarulhos, que fica em São Paulo e é o principal terminal aéreo do país. Parece confuso, mas não é (eu prometo explicar).

Pronto para embarcar nesta viagem? Você é meu convidado especial. Boa leitura!

O número 09 na cabeceira da pista indica que a bússola do avião deve apontar para 90º, ao leste

Reprodução

Mudança no magnetismo da Terra afeta pista do aeroporto de Guarulhos; entenda as alterações

O aeroporto Cumbica, em Guarulhos (SP), passou no começo de setembro por mudanças operacionais devido a uma alteração no campo magnético da Terra. As suas duas pistas foram as principais afetadas, e tiveram de passar por uma mudança para se adaptar à nova realidade.

Acontece que, principalmente na hora do pouso, os aviões usam as bússolas para orientar melhor para qual sentido devem direcionar os aviões para que eles fiquem alinhados com a pista. Como houve uma mudança no campo magnético da Terra que afetou a região, foi preciso mudar como são feitos os pousos naquele local.

Como funciona?

As pistas dos aeroportos possuem números bem grandes, entre 01 e 36, pintados em cada uma das suas cabeceiras. Esses números são o ângulo que a bússola magnética dos aviões está marcando dividido por dez, começando pelo norte.

No geral, o último número sempre é desprezado e, caso seja superior a cinco, é arredondado para cima. Por exemplo, uma pista em que a bússola está apontada para "090º" terá a numeração "09", e a que está alinhada a 177º, por exemplo, vira pista 18.

Número 06 no aeroporto de Rio Branco (AC) indica que a bússola dos aviões deve estar apontada para 60º na hora do pouso

Imagem: Divulgação/Programa de Aceleração do Crescimento

Quando há duas ou mais pistas paralelas, esses números são acompanhados de letras. A pista da esquerda ganha a letra "L", de left (esquerda), a da direita passa a ser acompanhada da letra "R", de right (direita), e, se houver pista central, esta levará a letra "C", de center (centro). Essas referências são sempre a partir do ponto de vista do piloto.

A mudança

O aeroporto de Guarulhos possui duas pistas, cada uma até então com os números 27 e 09 na cabeceira e acompanhadas das letras L e R de acordo com a posição do em que o avião se encontra. Com a alteração no campo magnético da Terra, o Decea (Departamento de Controle do Espaço Aéreo), órgão ligado à FAB (Força Aérea Brasileira) determinou que as pistas passem a ser denominadas 10L/28R e 10R/28L

É uma pequena mudança, mas, se tratando de vidas humanas, a precisão é fundamental. Ela começou a valer a partir da noite do dia 7 para o dia 8 de setembro.

Segundo a GRU Airport, administradora do aeroporto, é a primeira vez que isso ocorre no local, que foi inaugurado em 1985. A FAB (Força Aérea Brasileira) diz que esse tipo de mudança no campo magnético "ocorre lentamente e, em média, modifica um grau a cada dez anos".

Ainda de acordo com a concessionária, essa alteração irá além de repintar os números nas cabeceiras. Também será necessário modificar toda a documentação de navegação, sistemas informativos do tráfego aéreo e toda a sinalização de solo das pistas e pátios.

Essas documentações são referência para os pilotos, e devem ser consultadas sempre antes de realizar voos no aeroporto para que possam acompanhar as informações atualizadas sobre o local.

Modelo mostra linhas com declinação magnética da Terra: nem sempre a bússola aponta para o norte geográfico

NOAA NCEI

O norte não é bem para cima

Segundo Annibal Hetem, professor do curso de engenharia aeroespacial da UFABC (Universidade Federal do ABC), essas mudanças são normais, mas não ocorrem com tanta frequência. "Às vezes, levam décadas para que isso ocorra", diz.

Embora muitas pessoas acreditem que a bússola aponte sempre para o norte geográfico (aquele onde fica o eixo de rotação da Terra), isso não é verdade. O polo norte magnético, que é aquele para onde a bússola aponta, fica no oceano Ártico próximo ao Canadá, e não exatamente no topo do mundo.

O campo magnético já mudou várias vezes ao longo da história da Terra desde quando começou a ser medido, em 1831, e ele não é igual em toda parte do planeta. As linhas magnéticas apresentam pequenas variações de local para local. Por isso um aeroporto tem de fazer a alteração e outros, possivelmente, não
Annibal Hetem

Quem está usando uma bússola no aeroporto de Guarulhos vê no instrumento o polo norte magnético um pouco mais para a direita do que quem está no aeroporto de Ubatuba, por exemplo. Essa diferença é natural, e satélites fazem essa medição hoje em dia para informar quem precisa navegar como devem ser feitas as correções na hora de ler o equipamento.

A presença de minérios que alterem o campo magnético também pode ser um fator que leva à necessidade de se alterar o número de referência das pistas dos aeroportos.

Rapidinhas da aviação

Rainha Elizabeth 2ª, gente como a gente

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Por questões de segurança, a rainha já não voava mais em voos regulares, mas, ainda assim, contava com uma frota a disposição da família real ou, ainda, com aviões fretados especificamente para atender suas demandas.

Esquadrilha da Fumaça não tinha fumaça no começo

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Isso só veio a ocorrer no ano seguinte, quando o público começou a chamar o grupo com o seu apelido atual de "Esquadrilha da Fumaça".

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